🦈 Café Racer 125 Le Plus Puissant

MASAIBLACK CAFÉ 125 : MONO EURO4 QUI A DU JUS. Le monocylindre euro4 125 cm3, injection et refroidi par air, développe 8 kW à 10000 tr/min et un couple de 10,4 Nm à 7000 tr/min. Un ensemble

Les 125cm3 sont très populaires chez les femmes du fait de leur faible poids et leur maniabilité. De plus, le fait qu’elles aient peu de puissance et qu’elles soient de petit gabarit attirent de nombreuses femmes, notamment les plus réticentes face à la moto, ou tout simplement celles qui n’ont pas envie de se lancer dans des heures de leçon pour passer le permis A. Autre point positif, elles sont souvent à des prix très abordables. Rappelons tout de même que les 125 sont idéales pour la ville et les petites balades mais ne sont pas adaptées à l’autoroute et la grande vitesse du fait de leur faible puissance. Dafy a sélectionné 5 motos, toutes de 125cm3 et de tous genres, spécialement pour vous. Une référence La Yamaha YBR 125 A la fois fine et discrète, sa simplicité de conduite séduit bon nombre de jeunes conductrices et conducteurs. Avec sa hauteur de selle à 780 mm et son poids de seulement 110 kg, elle s’adresse donc même aux plus petites d’entre nous. En bref, la Yamaha YBR est idéale pour les trajets du quotidien et pour les petites balades. Pensée également pour l’YBR 125 Custom pour un coté rétro. La routière La Honda CBF 125 Dans la même lignée que la précédente, la CBF 125 sait se faire discrète. Elle séduit également grâce à son poids de 128 kg. Avec sa selle à seulement 792 mm de hauteur, cette 125 accueille tout le monde sans soucis de taille et de gabarit. En résumé, elle est parfaite pour un usage citadin. La sportive La Honda CBR 125R Pour celles qui ont un faible pour les sportives, cette Honda offre une position de conduite très confortable avec un guidon assez haut. La hauteur de selle est correcte pour une sportive avec une hauteur de 795 mm. Idéale pour la route mais aussi pour une utilisation urbaine et quotidienne. La rétro La Mash 125 Seventy Five Tout comme la Mash Five Hundred vue dans le top 5 des motos pour femme, la 125 Seventy est légère avec ses 110 kg à sec. La hauteur de selle est, elle aussi, de 780 mm ce qui lui permet d’être accessible à toutes. Cette moto rétro est parfaite pour une utilisation urbaine. Le trail routier La Honda 125 Varadero trail La Honda Varadero 125 d’une puissance de 15 chevaux est très agréable à conduire. Sa selle se trouve à une hauteur de 800 mm ce qui lui permet d’être relativement accessible à toutes. La position droite et en hauteur est très agréable au niveau de la conduite. Ce trail est parfaitement adaptée pour une utilisation quotidienne et les balades mais aussi en duo. N’hésitez pas à commenter pour nous dire sur quelle 125 vous roulez ou pour partager vos 125 préférées ! Source images Site des constructeurs Téléchargerla fiche imprimable Cafe Racer 125CC. Ancré dans le vintage et résolument tourné vers l'avenir, Archive Motorcycle vous présente son Scrambler : l'AM-64. Equipée des dernières technologies Euro 5 (injection Delphi haute performance et puissant freinage CBS), la petite Scrambler est parée à affronter les routes sinueuses de Accueil Nous contacter Mentions légales Charte d’utilisation A propos de Dafy Dafy est le spécialiste de l’accessoire pour la moto et l’équipement du pilote. Leader sur ce créneau depuis 1974, Dafy est le premier-né des réseaux d’accessoiristes en France. Aujourd'hui, le réseau compte plus de 170 magasins. Chaque point de vente est équipé d’un atelier dans lesquels nos experts vous proposent de nombreuses prestations pour la réparation et l’entretien de votre 2-roues. [...] Dernières News © 2015 Dafy Moto Design, Tous droits réservés. Ilsont créé un des moteurs les plus agréables de la production. Le jour de gloire L’autre avantage de ce moteur est qu’il est compact, il ne pèse d’ailleurs que 65 kilos. Et qui dit moteur compact, dit moto compacte. Avec la Voxan Café Après la Scrambler, la saga Archive Motorcycles continue avec l'essai de la moto 125 cm3 AM-60 Café Racer. Accessible avec le permis B/A1, elle met à disposition de son propriétaire un look rétro sportif très sixties ainsi qu’un freinage couplé, alors que sa base moteur Honda assure d'honnêtes prestations. Nouvelle moto du créneau 125 cm3 de conception asiatique, déjà bien peuplé, elle vaut le détour ! Distribuée par Acsud-Sacim, dont la renommée n’est plus à faire dans le monde du cycle ainsi que de la petite cylindrée, Archive est une marque de motos 125 cm3 qui est apparue fin 2016. La conception de ses deux modèles AM-64 Scrambler dont l'essai est à retrouver ici ! et AM-60 Café Racer est d'origine chinoise, toutefois le design est français et le cahier des charges veille à ce qu’elles correspondent bien à nos standards de qualité. Une nouvelle marque de motos chinoises qui rejoint Orcal, Brixton et Masai diriez-vous, mais à les regarder de plus près, n’ont-elles pas ce petit plus qui fait la différence ? Pour la petite histoire, l’expression café-racer est née dans les années 60, alors que les jeunes anglais préparaient leurs motos de manière à privilégier la performance et la maniabilité, au détriment du confort. Pour ce faire, tout le superflu était retiré, et il ne restait au final plus qu’un réservoir, une selle monoplace et une paire de bracelets. Des motos ultra légères bénéficiant d’un rapport poids/puissance imbattable, idéales pour “rider“ de café en café. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 STYLE ET FINITIONS Pas la peine d’être un fin observateur pour reconnaître chez cette AM-60 le pur style café-racer. Le guidon bracelet, le réservoir en goutte d’eau, la sellerie courte avec la mini coque en forme d’obus dans la continuité, le style est so’ British ! L’esprit vintage est fortement marqué entre la finition aspect cuir vielli de la selle, l’échappement noir mat relevé augmentant au passage la garde au sol ou bien encore les rétroviseurs, qui sont fixés directement sur le bout des poignées. Le tout est parfaitement homogène et globalement la finition est satisfaisante, les passages de câbles sont propres, les commodos ne font pas “cheap“ et la peinture noire mat présente une bel aspect. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 ERGONOMIE Contrairement aux idées reçues, on est plutôt bien accueilli sur cette Archive Café Racer et il n’est pas nécessaire de faire le grand plongeon pour récupérer le guidon. En effet les bracelets ne sont pas bas et éloignés du pilote, comme chez certaines grosses cylindrées du genre, et c’est même plutôt agréable pour le coup. Haute de 800 mm et réduite en largeur, l’assise permet à la plupart des gabarits de poser les talons sur le sol. Néanmoins, le confort pourrait être meilleur avec un peu plus de rembourrage et cela vaut pour le pilote comme son passager. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 CONFORT Avec sa fourche inversée de 38 mm et son duo d’amortisseurs à bonbonne de gaz séparée, la Café Racer 125 fait mieux que sa soeur Scrambler 125 en matière de confort. L’amortissement est un peu plus souple et progressif et le confort de l’assise, plus large, est également meilleur. En revanche, on regrette l’absence de pads en caoutchouc sur le réservoir qui auraient permis de filtrer passablement les vibrations. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 INSTRUMENTATION-COMMANDES L’AM-60 Café-Racer met à disposition du pilote un petit compteur rond semi-digital avec un écran numérique qui offre une bonne lisibilité. On retrouve les informations primordiales comme la vitesse numérique, le niveau de carburant par graduation, un trip ainsi que le rapport engagé. On est plutôt gâté pour la catégorie, mais une petite montre aurait été la bienvenue tout de même. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 ASPECTS PRATIQUES Certes, une moto n’offrira jamais les commodités d’un scooter GT, à moins de se tourner vers de grandes routières, nénamoins cette petite Archive AM-60 n’est pas pour autant avare en aspects pratiques. On trouve par exemple une commande de feux de détresse au guidon, un antivol pour le casque, soudé au cadre, mais également un kick de secours pour la mise en route en cas de panne de batterie. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 MOTEUR Cette AM-64 Scrambler 125 exploite une base moteur Honda, un ancien brevet exploité en Chine bien évidemment. Le monocylindre 4T Euro 4 à simple arbre à cames est refroidi par air et alimenté par un système d’injection Delphi. Sa puissance est de 6,8 kW 9,2 ch à 7 500 tr/mn, avec un couple de 11,6 Nm à 5 500 tr/mn. La mise en route se fait par démarrage électrique ou bien au kick, et la boîte de vitesses compte cinq rapports. Avec une consommation moyenne constatée de 3,9l/100 km pendant notre période de roulage, le réservoir de 12 litres autorise une autonomie de 300 kilomètres. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 TRANSMISSION La sélection de la boîte de vitesses est un peu dure, mais elle cadenasse bien les cinq rapports à la montée comme à la descente. On a pu remarquer que la deuxième décroche parfois, mais cela reste rare tout de même. Globalement la transmission est efficace, nénamoins on lui aurait peut être préféré un peu plus d’onctuosité. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 FREINAGE Le freinage de cette AM-60 est partagé entre un disque avant de 276 mm, coiffé de son étrier à trois pistons, et un disque arrière de 220 mm à étrier simple piston. Progressif et musclé, le frein avant assure pleinement son rôle et s’apprivoise sans difficulté. À l’inverse, le frein couplé à la pédale est un peu trop sensible et la roue arrière à tendance à se bloquer de manière intempestive. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 EN VILLE La Café-Racer 125 évolue en ville au rythme de ses trois premiers rapports qui tirent assez long, mais qui délivrent suffisamment de puissance dans les bas régimes. Le frein moteur est un peu brusque et donne quelques à-coups mais cela reste supportable et n’ébrèche pas véritablement le plaisir de conduite. Effectivement, cette moto est suffisamment légère et agile pour une prise en main rapide. Quant à son guidon étroit, il ne pose guère de problème lors des remontées de files. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 SUR ROUTE Le buste légèrement penché vers l’avant et les coudes cassés pour gagner en aérodynamique, la Café Racer passe au quatrième rapport à partir de 90-95 km/h. Dans les hauts régimes quelques vibrations se font sentir au niveau du réservoir et des repose-pieds, au niveau de la boucle arrière du cadre également, point de bon augure pour le passager. Quatrième en bout de plage, avec un rupteur placé à 10 000 tr/mn, la cinquième permet ensuite à la Café Racer d’atteindre une vitesse maxi de 117 km/h compteur, soit 105 km/h réels d’après nos mesures GPS. La tenue de route sur le sec est convenable mais le feeling des pneumatiques CST aux sculptures originales, n’aspire pas à faire des folies… On remarque égalemement que les rétroviseurs souffrent des vibrations à haute vitesse, offrant alors une visibilité un peu floue. ARCHIVE AM-60 CAFÉ RACER 125 DUO Par définition, le café racer n’est pas vraiment adapté pour le duo et cette Archive AM-60 confirme la règle. En effet, le passager est installé sur une assise qui remonte en raison de la coque arrière en forme d’obus, et le rembourrage manque de consistance. Certes la poignée de maintien est bien faite et les repose-pieds sont bien conçus, mais il ne faut pas se leurrer, cette moto Archive Café Racer se voue principalement aux solistes. Les passagers les plus aventureux pourront toutefois tenter l’expérience, car les suspensions sont plutôt efficaces.

Lesite officiel du magazine Cafe Racer. Aucun résultat . Voir tout les résultats . Espace client Les plus belles routes à moto des Pyrénées : De Puigcerdà à Ribes de Freser. 29 juillet 2021 . Itinéraires recommandés. Les plus belles routes à moto des Pyrénées : De Quillan à Bourg-Madame. 27 avril 2021. Road trip. Comment bien préparer son road trip moto ? 18 mars

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Toutsimple, gentil et volontaire, le moteur de la 125 Café-Racer est le même que celui de la toute série Seventy. Avec ses ailettes et ses 2 soupapes, ce revival d'un vieux bloc Suzuki ne cherche pas la fougue mais l'utile et le "roule-tous-les

^{À partir de 3199 € Cylindrée 125 Marque BRIXTON MOTO NEUVE BRIXTON SUNRAY 125cc CAFE RACER. Type de moteur 1 cylindre, 4 temps, refroidissement par air Cylindrée 124 cm³ Puissance maximum 8,4 kW rpm Allumage ECU Freins avant/arrière Disque/Disque Poids à vide 123 kg Longueur mm Largeur 820 mm Hauteur mm Equipement de série Feux de circulation diurne LED Clignotants LED Compteur digital Système de freinage combiné CBS Injection électronique de carburant – EFI Contactez-nous Les champs indiqués par un astérisque * sont obligatoires}

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Faceà face technique entre : Seat Leon ST 2.0 TDI 150 et Lucid Air Sapphire. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

^{Après les 125, Zontes s’est désormais lancée dans les gros cubes. Routières, urbaines, trail, sportives,… Zontes propose maintenant à peu près des modèles et tailles pour tous les goûts et aptitudes. À La Réunion, nous avons testé une 125cm3 la Zontes Café Racer année 2020. Sans même l’avoir testée, nous pouvons nous arrêter une seconde sur le prix hyper compétitif proposé par Zontes disponible à moins de 2 500€, on peut dire qu’il s’agit d’une option très attractive. Style rétro et modernité Niveau look, elle mélange une tendance rétro devenue courante chez les 125cm3 et un look qui pourrait presque faire penser à une sportive avec son réservoir de 20L assez imposant. Toutes les sources de lumière sont à éclairage LED le cadran, les phares avant-arrière et les clignotants. Sur la route, nous l’avons trouvée très maniable et confortable, de part son assise rembourrée et la position très agréable que l’on adopte en la conduisant. La tenue de route semble bonne malgré les chaussées réunionnaises souvent très glissantes. On peut néanmoins reprocher à la Zontes Café Racer son manque de puissance et la conception un peu ratée des rétroviseurs d’origine. En effet, ces derniers sont situés légèrement vers l’extérieur du cadre et surtout au même niveau que les rétroviseurs des voitures. Il faut donc faire particulièrement attention dans les embouteillages et en ville, même s’il est tout à fait possible de les changer et d’en installer de nouveaux, plus au centre du guidon. Prix à partir de 2 400€ à La Réunion.} P7O0c.

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