Essai: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna ️Toute l'actualité automobile Actualité automobile quotidienne, articles et publications - AvtoTachki
Publié le 30/11/2011 à 1828, Mis à jour le 01/12/2011 à 1154 Qashqai dCi existe aussi en version deux roues motrices à 5 et 7 places. DR Le crossover bénéficie du nouveau diesel de l'alliance Renault-Nissan. Sa grande sobriété lui permet d'être exempté de malus écologique, y compris en version 4 × 4. Remplacer une berline compacte, l'Almera, par un crossover, le Qashqai, tel est l'audacieux pari tenté par Nissan en 2007. Cette entreprise est couronnée de succès avec déjà plus d'un million d'exemplaires produits au Royaume-Uni, dans l'usine de Sunderland. De cette usine sort également son petit frère, le très original Juke, qui rencontre le même succès avec déjà plus de ventes en Europe, dans le monde, en seulement un an et demi de commercialisation. Nissan apporte la preuve qu'il existe une clientèle qui, lassée des berlines ordinaires, est prête à se laisser séduire par des modèles innovants. Reste au constructeur japonais à fidéliser cette clientèle et cela passe bien sûr par une remise à jour régulière du un restylage l'an passé, le Qashqai bénéficie donc, en cette fin d'année 2011, d'un tout nouveau diesel. Il s'agit du dCi de 130 ch, inauguré récemment par le Renault Scénic. Ce moteur destiné à remplacer le dCi de 150 ch, maintient pratiquement le même niveau de performances tout en affichant une consommation et donc des émissions de CO2 nettement inférieurs, jusqu'à moins 24 % avec le système Stop & Start qui sera disponible en au total des émissions de CO2 comprises entre 119 et 139 g/km, selon le type de carrosserie 5 ou 7 places et de transmission 2 ou 4 roues motrices, le Qashqai équipé du dCi 130 échappe au malus, tandis que la TVS taxe sur les voitures de société que les entreprises doivent acquitter diminue également de bruyantsPour ce premier contact avec le Qashqai dCi, Nissan nous a donné rendez-vous dans le sud de l'Espagne et proposé des versions deux roues motrices à 5 et 7 places. Au ralenti sur le parking, nous constatons de très légères vibrations dans le plancher et le volant que nous n'avions pas remarqué avec le Scénic. Première, nous embrayons et… manquons de caler. Pas de progrès, hélas, de ce côté, comparé au Scénic. Ce nouveau diesel présente peu d'inertie et sa puissance est élevée pour un 1,6 l mais, revers de la médaille, il est creux en dessous de 1 500 tr/min. Pour éviter un trou dans les reprises, le conducteur du Qashqai doit donc faire en sorte de maintenir le régime au-dessus de ce seuil fatidique. Le phénomène est d'autant plus perceptible qu'un crossover comme le Qashqai pèse, au bas mot, un bon quintal de plus qu'une berline compacte. Cela ne devrait pas s'arranger avec les versions 4 × 4 All-Mode. Sur ce point, l'ancien dCi garde l'avantage. Ce moteur ne disparaît d'ailleurs pas totalement de la gamme car, en attendant l'arrivée d'une boîte double embrayage, il est le seul diesel avec boîte automatique, mais c'est au prix d'un malus qui, en 2012, s'élèvera à 1300 route, le poids élevé du Qashqai pénalise quelque peu ses reprises mais nous avons eu l'agréable surprise de relever une consommation moyenne variant, suivant le parcours, entre 6,3 et 7,1 l/100 km. Les excellentes qualités routières du Nissan participent à l'agrément de conduite. Les personnes au dos sensible devront simplement éviter les roues de 18 pouces proposées en option. Sur autoroute, le confort pâtit aussi des bruits aérodynamiques engendrés par de grands rétroviseurs extérieurs. La mécanique diesel se fait discrète, même si elle l'est davantage encore à bord du d'un nouveau diesel puissant et économe en carburant, le Qashqai se retrouve mieux armé pour conforter sa troisième position dans la catégorie des SUV compacts, derrière le Peugeot 3008 et le Dacia express - Moteur dCi 130Cylindrée 1 598 cm3 Type 4 cyl. turbo diesel Puissance 130 ch à 4 000 tr/min Couple 320 Nm à 1 750 tr/min Performances 0-100 km/h 10,3 s Vitesse 190 km/h Consommation/émissions Mixte UE 4,5 l/100 km CO2 119 g/km Prix dès €
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Infos Ford Mondeo EcoBlue 150 année 2022 VS Marque Ford Catégorie Berline Carburant Diesel Modèle Mondeo Année 2022 Prix Mondeo EcoBlue 150 35500 Mecanique Ford Mondeo EcoBlue 150 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 3500 tr/min Transmission Avant Couple 370 nm à 2000 tr/min Performances Ford Mondeo EcoBlue 150 VS Vitesse max 215 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Ford Mondeo EcoBlue 150 VS Poids à 1715 kg Taille réservoir 62 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 550/1446 dm3 Infos Nissan Qashqai dCi 106 année 2009 Marque Nissan Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Qashqai Année 2009 Prix Qashqai dCi 106 21900 Mecanique Nissan Qashqai dCi 106 Cylindrée 4cyl. 16s inj. dirrecte + Turbo Puissance 106 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 2000 tr/min Performances Nissan Qashqai dCi 106 Vitesse max 174 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1354 Km Autonomie moyenne 1250 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Nissan Qashqai dCi 106 Poids à 1407 kg Taille réservoir 65 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 410/1513 dm3 Autres motorisation Ford Mondeo 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Nissan Qashqai 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
TURBONISSAN X-TRAIL 1.6 DCI 130 CV, 5438979700001, 54389700000, 54389700017, 1441100Q4H, 1441100Q2J, 1441100Q3D Besoin d'aide ? 02 46 65 09 41 GARANTIE 2 ANS LIVRAISON EXPRESS MANUEL INCLUS MEILLEUR PRIX Référence 54389700007 Marque ALFI TURBO /// Année à partir de 2010 Puissance 130 Moteur R9M
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Infos Nissan Qashqai dCi 130 année 2019 VS Marque Nissan Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Qashqai Année 2019 Prix Qashqai dCi 130 30000 Mecanique Nissan Qashqai dCi 130 VS Cylindrée 4cyl. turbo Puissance 130 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 320 nm à 1750 tr/min Performances Nissan Qashqai dCi 130 VS Vitesse max 190 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1341 Km Autonomie moyenne 1250 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 116 g/km Dimensions/Poids Nissan Qashqai dCi 130 VS Poids à 1440 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 215/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 430/1598 dm3 Infos Porsche 911 GT3 RS année 2022 Marque Porsche Catégorie GT Carburant Essence Modèle 911 Année 2022 Prix 911 GT3 RS 234977 Mecanique Porsche 911 GT3 RS Cylindrée 6cyl. inj. directe Puissance 525 ch à 8500 tr/min Transmission Arrière Couple 465 nm à 6300 tr/min Performances Porsche 911 GT3 RS Vitesse max 296 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Porsche 911 GT3 RS Poids à 1450 kg Taille réservoir 64 litres Pneumatique 275/30R20 Train Avant 335/30R21 Train Arrière Dimension L/l/h / / Volume du coffre nc dm3 Autres motorisation Nissan Qashqai 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Porsche 911 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
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Infos Nissan Qashqai dCi 130 année 2018 VS Marque Nissan Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Qashqai Année 2018 Prix Qashqai dCi 130 29350 Mecanique Nissan Qashqai dCi 130 VS Cylindrée 4cyl. turbo Puissance 130 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 320 nm à 1750 tr/min Performances Nissan Qashqai dCi 130 VS Vitesse max 190 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1341 Km Autonomie moyenne 1250 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 116 g/km Dimensions/Poids Nissan Qashqai dCi 130 VS Poids à 1440 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 215/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 430/1598 dm3 Infos Opel Grandland X Turbo D 130 année 2018 Marque Opel Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Grandland X Année 2018 Prix Grandland X Turbo D 130 28250 Mecanique Opel Grandland X Turbo D 130 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 3750 tr/min Transmission Avant Couple 300 nm à 1750 tr/min Performances Opel Grandland X Turbo D 130 Vitesse max 192 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1395 Km Autonomie moyenne 1293 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 108 g/km Dimensions/Poids Opel Grandland X Turbo D 130 Poids à 1435 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 215/65R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 514/1652 dm3 Autres motorisation Nissan Qashqai 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Opel Grandland X 2018 2019 2020 2021
Miseen circulation pour la première fois le 30 août 2018, ce véhicule Nissan Qashqai d’occasion version Qashqai 1.6 dCi 130 Xtronic vous est proposé au prix de 21 500 €. Cette voiture de type SUV de couleur BLEU affiche 56457 km au compteur. Cette automobile possède une boîte AUTOMATIQUE et une puissance fiscale de 7 CV pour une puissance réelle de 130 Ch din.
Exclusivité web ! Nouveau produit Référence 54389700007 Année à partir de 2010 Puissance 130 Moteur R9M 402, R9M 404 Cylindrée DCi GARANTIE 2ANS Description Détails du produit Avis Description Référence OEM 6220900080, 622090008080, 1441100Q4H, 1441100Q2J, 1441100Q3D, 1441100Q4F, 144114822R, 144116683R, 144119252R, 144117969R, 144111360R, 144115874R, 144114225R, 144111292R Référence Fabriquant 5438-970-0017, 54389880001, 54389880017, 5438-988-0007, 5438-970-0007, 54389700007, 54389700001, 54389880007, 5438970000, 2100843, 5438-988-0000, 5438-970-0001, 54389880000, 5438-988-0001, 5438-970-0000, 5438-988-0017 Affectation véhicule NISSAN NISSAN QASHQAI Off-Road [02/2007 - 04/2014] dCi [10/2011 - 12/2013] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel dCi All-wheel Drive [10/2011 - 12/2013] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel NISSAN QASHQAI II Off-Road [11/2013 - ...] dCi [11/2013 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel dCi ALL MODE 4x4-i [11/2013 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel NISSAN X-TRAIL Off-Road [10/2013 - ...] dCi T32 [04/2014 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel dCi ALL MODE 4x4-i NT32 [04/2014 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel RENAULT RENAULT FLUENCE Saloon [02/2010 - 11/2018] dCi [07/2014 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel RENAULT GRAND SCÉNIC III MPV [02/2009 - ...] dCi JZ00, JZ12 [04/2011 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel RENAULT MEGANE CC Convertible [06/2010 - 08/2015] dCi EZ00 [04/2011 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel RENAULT MEGANE III Coupe [11/2008 - ...] dCi DZ00 [04/2011 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour Estate [11/2008 - ...] dCi KZ00, KZ12, KZ13 [04/2011 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel RENAULT MEGANE III Hatchback [11/2008 - 08/2015] dCi BZ00, BZ12 [04/2011 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel RENAULT SCÉNIC III MPV [12/2008 - 12/2013] dCi JZ00, JZ12 [04/2011 - ...] kW 96, CV 130, ccm 1598, cylindre 4, Diesel Détails du produit Référence 54389700007 Prix 190,00 € Derniers articles en stock Prix 69,77 € Livré le lendemain commande avant 18h Année à partir de 2010 Puissance 130 Moteur R9M 402, R9M 404 Cylindrée DCi GARANTIE 2ANS
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Pour rester dans le coup face à une concurrence de plus en plus affûtée, Nissan met à jour son Qashqai avec un tout nouveau bloc Diesel équipé pour la première fois d'un start & stop. De quoi le rendre encore plus attractif, sans compter sur la botte secrète d'un nouveau système d'aide au stationnement. Le doyen des crossovers n'a pas dit son dernier mot ! CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE DIAPORAMA PHOTO DU NISSAN QASHQAI. Le Qashqai pour Nissan, c'est un peu comme la Mégane pour Renault ou la Golf pour Volkswagen, une success-story. Pourtant, l'accueil réservé par la presse lors de sa présentation en 2007 n'augurait rien de bon. Il faut dire que lorsque LE spécialiste du 4x4 Patrol, Pathfinder, Navara etc… vous dévoile une voiture qui n'est pas un 4X4…mais existe quand même en version intégrale, et qui n'est pas une berline compacte… mais en reprend tout autant la plateforme que le segment de marché, il y a de quoi être un peu décontenancé ! En prenant du recul, cette évolution du segment C était indispensable pour innover et se différencier des modèles existants, proposer quelque chose de nouveau aux automobilistes, mais sur le coup l'idée semblait bien farfelue. Crossover, le mot est lâché par le marketing, comme d'autres répondraient "42" à la grande question de l'origine de la Terre, de l'univers et du reste. Un mot barbare, fourre-tout, imprécis et même temps tellement descriptif pour ce nouveau venu, puisque de mélange des genres il en sera bien question avec le Qashqai. 4 ans plus tard, la sauce semble bien avoir pris puisque les usines de Sunderland Angleterre et Kanda Japon ont produit leur unité en septembre. En France, le Qashqai garde la santé avec ventes en 2010 et prévues cette année. Pour autant, Nissan ne s'attarde pas sur ses acquis et continue de peaufiner son bébé au fil de sa carrière. Car depuis d'autres acteurs comme le Peugeot 3008, le Dacia Duster, le Kia Sportage ou le Volkswagen Tiguan se trouvent en concurrence plus ou moins directe avec le crossover nippon, et proposent des moteurs plus puissants et/ou plus économes. Après un restylage massif en 2010 permettant au Qashqai d'afficher une face avant plus dynamique, des feux renouvelés et des plastiques plus flatteurs à l'œil, l'heure est donc venue de s'attarder sur le cœur de la bête. NOUVEAU MOTEUR, NOUVELLES AMBITIONS Exit le bloc dCi de 150 ch officiant sous le capot du Qashqai jusqu'ici, il n'existera plus qu'en version 4x4 boite automatique Tekna. A la place, le dCi 130 ch pioché dans la banque d'organe Renault fait son apparition. Bien que sur le papier ce moteur perde vingt chevaux au change, il promet quelques avantages non négligeables. A commencer par un couple identique de 320 Nm, disponible désormais plus bas dans les tours dès tr/min contre auparavant, mais ce n'est pas tout. Les ingénieurs de l'Alliance se sont également évertués à abaisser la consommation du bloc par de multiples raffinements. Entre la diminution de cylindrée opérée, la greffe d'une vanne EGR basse pression, la modification de l'étagement des rapports, la présence d'un système avancé de gestion de la température moteur, la mise en place d'une pompe à huile à débit variable et une maitrise plus prononcée de la forme du tourbillon d'air qui se forme dans les cylindres à l'admission Swirl, les gains sont substantiels. On note ainsi une réduction de 15 % de la consommation et des rejets de CO2sur le moteur commercialisé dès octobre sans Start & stop et une baisse de 24 % sur la version vendue avec dès février 2012 à cause des tsunamis au Japon, Hitachi observe un retard de livraison de son Start/Stop et Nissan préfère lancer coûte que coûte son moteur . En chiffres, cela nous donne du 4,9 l/100 km et 129 g/km de CO2 pour la version sans Start & Stop ainsi que du 4,5 l/100 km et 119 g/km pour la version équipée de l'accessoire, prévue pour l'année prochaine. Bonne nouvelle, outre la consommation en baisse par rapport au dCi 5,9 l/100 km pour ce dernier, l'apparition de ce moteur avec Start & Stop permet au Qashqai de profiter de la transmission intégrale sans malus 5,1 l/100 km et 135 g/km en déclinaison 4x4. Les entreprises ne sont pas oubliées 30 % des ventes en 2011 et voient leur TVS être divisée par 2. Pour renforcer l'attractivité de son Qashqai, Nissan profite de cette mise à jour moteur pour proposer un innovant système Active View Monitor AVM, en option à 400 € d'habitude réservé aux marques Premium. Cet outil permet d'afficher sur l'écran central de l'autoradio une vue d'oiseau de la voiture, grâce à des caméras fixées aux quatre coins. Ceci rendant la manœuvre en ville plus pratique, notamment pour la gente féminine souvent séduite par le modèle. De quoi nous convaincre d'étrenner ce crossover remis au goût du jour et de vérifier sur pièce l'apport de ces nouveautés… UN SYMPATIQUE COMPAGNON DE ROUTE En pratique, ce nouveau bloc dCi s'avère cohérent sur route. Les montées en régime sont vigoureuses bien que linéaires et l'on ne ressent pas le besoin de jouer trop de la commande de boite pour gagner en reprise ou pour franchir les cols malgré un étagement favorisant plutôt les économies. Certes, les performances brutes se situent un cran en dessous du dCi 150 ch 0 à 100 km en 10,3 s contre 9,5 s, V-Max à 190 km/h vs 194 km/h, mais cette perte ne se remarque pas tellement in-situ, l'arbitrage de Nissan ne perturbe pas outre mesure l'agrément de conduite. Ceci dit et à la différence d'un Renault Scenic équipé du même moteur, les 320 Nm de couple affirment moins leur présence lors des phases de démarrage les kg du Qashqai domptent l'effet et l'insonorisation imparfaite du bloc moteur se fait plus présente à bord. De même, si le Start & Stop s'est montré plutôt endurant lors de nos tests, on note quelques vibrations mal maitrisées et une petite lenteur à l'exécution en comparaison d'autres systèmes VW en tête. Malgré tout, on ne peut que saluer l'effort entrepris puisque nous n'avons consommé que 5,9 l/100 km réels sur notre parcours mixte en roulant normalement et 6,7 l/100 km à un rythme plus soutenu. Avec en prime des arrêts éducatifs, car à chaque extinction moteur par le Start & Stop, l'ordinateur de bord affiche le nombre de kg de CO2 économisés. Pas bête, même si l'on préfèrerait qu'il affiche d'abord le temps d'allumage économisé, plus parlant pour l'automobiliste. Mention spéciale également pour le système AVM 400€ permettant d'afficher le Qashqai en vue de dessus et de le conduire façon GTA lors des manœuvres. Nous avons pu le tester à l'aveugle en pilotant notre voiture pare-brise masqué et ce dispositif nous a étonnés par son approche. On regrette juste de ne pas pouvoir basculer manuellement entre les différentes caméras pour avoir une meilleure vue du terrain. A décharge nous n'avions jamais vu ce genre de système Bird-View en dehors de véhicules Premium type BMW, Range Rover ou Audi, alors bravo pour la démocratisation. UN PRIX EN DEVENIR Côté tarif, l'arrivée du dCi permet de proposer une montée en gamme plus économe qu'auparavant. Alors que le passage du dCi 110 ch au dCi réclamait € précédemment, l'ecart entre le bestseller et le nouveau venu n'est plus que de € toutes finitions confondues. La transmission intégrale demande toujours € supplémentaires mais sans malus cette fois, mais pour passer à la boite automatique sur dCi 150 ch uniquement il faudra toutefois débourser € contre € avant l'arrivée du dCi. Aussi, un Qashqai dCi 130 ch se négocie à € en Acenta, € en Connect Edition et € en Tekna. Mais attention, ces tarifs ne concernent que la version sans Start & Stop commercialisée entre octobre 2011 et janvier 2012. Au delà, il faudra ajouter entre 350 et 499 € selon nos estimations pour profiter enfin de la version avec. Longue attente.... Bilan [T6928] CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE DIAPORAMA PHOTO DU NISSAN QASHQAI. [T6930]
eZxjC7. omh03o5jhf.pages.dev/332omh03o5jhf.pages.dev/167omh03o5jhf.pages.dev/144omh03o5jhf.pages.dev/46omh03o5jhf.pages.dev/394omh03o5jhf.pages.dev/175omh03o5jhf.pages.dev/53omh03o5jhf.pages.dev/138omh03o5jhf.pages.dev/239
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